眾所周知，黃土地區道路水毀是由氣候、設計、施工及養護等多方面因素共同作用導致的。應遵循預防為主、防治結合的原則，因地制宜的開展精細化設計，高標準、嚴要求控制施工質量，運營后及時進行日常養護。
理念過往工程實踐中，設計、施工及養護三個環節均存在不同程度的脫節，導致道路抵御水毀的能力變差，過早發生水毀破壞。在黃土地區道路建設的各個階段中，都應充分重視排水工程。設計階段，排水溝的類型、尺寸及材料的選用，應考慮施工及養護的難度，地面排水不良、地下水位較高路段，可適當考慮改線繞行；施工圖階段，充分領會設計意圖，嚴格按照設計要求的材料及工藝進行施工；加強日常性養護，注重排水工程的清淤及修復，尤其在汛期前后，更應加大排水力度，及時發現、及時反饋、及時修復。

（1）排水溝設計

設計時，應根據地形地貌及匯水量，結合水文計算，合理選用排水溝尺寸及材料。同時，應處理好與現有河、溝和渠的關系，確保公路建成后能形成的網狀排水系統。

（2）進出口處理

各種排水溝的進水口必須與水流方向一致，可根據實際情況，適當增加導流、消能和溝底鋪砌等構造物。為避免出水口路基沉陷，可通過增設挑流、消力池，接渠遠送，橋梁泄水孔接地處理等措施。此外，排水溝構筑物底部，應根據黃土濕陷等級，進行特殊路基處理，以消減濕陷性降低工后沉降，確保構造物置于密實土層之上。

（3）重視排水工程與其他工程相結合，以形成網狀排水系統

綜合考慮道路設計的各個組成部分，排水工程與防護工程相結合，路基排水與橋涵排水相結合，地下排水與地面排水相結合。

施工質量將直接影響排水系統的壽命

項目施工過程中，應強化項目管理和嚴控施工質量。建設單位要從原材料試驗、施工工藝及現場監管等多個環節入手，采取強有力的措施，嚴格控制施工質量，強化工程項目的質量管理。施工過程中，發現地形地貌或原有溝渠發生變化，應及時與設計單位溝通，調整排水設計，確保排水順暢。

后期維護、養護

對于已建成的公路，必須加強日常養護工作,及時清理排水溝內雜物，避免淤堵，確保排水順暢。定期巡查排水工程，做到及時發現、及時反饋、及時恢復，預防為主，防治結合，盡可能地降低道路水毀的可能。春融及夏季汛期是水毀高發季節，雨前全面核查、疏通；雨期上路巡查，及時清理淤塞；雨后重點核實，及時修復加固，確保保證排水暢通。其他加強黃土地區降雨災害預測預警。通過降雨預報，做出水毀預報，并通過雨量確定災害預警等級，使得公路管理部門對水毀搶修做出充分準備。
黃土地區排水溝排水系統是公路工程的關鍵所在，其所涉及的設計、施工、養護等部門應充分協作。在理念轉變的前提下，改進各環節現有的問題。同時，也應加強各環節間的聯系，設計時應充分考慮施工及養護的難度及成本，施工時應充分理解設計意圖，保證工程質量，養護階段應及時預防及時修復，以實現黃土地區排水溝排水系統的一體化。